Ontwikkeling
Minder voertuigkilometers in coronajaar 2020
Nederlandse motorvoertuigen reden in 2020 16,6% minder kilometers dan het jaar daarvoor. Bij de bussen, met name de touringcars, was de afname het grootst. Ruim driekwart van de in 2020 gereden kilometers werd afgelegd met personenauto’s. Personenauto’s van particulieren en eenmanszaken reden 17,8% minder kilometers in 2020 dan in 2019. Het aantal kilometers van zakelijke auto’s nam in die periode af met 26,8%. Bij alle brandstofsoorten daalde het totaal aantal gereden kilometers, behalve bij volledig elektrische auto’s. Bij volledig elektrische auto’s steeg het aantal gereden kilometers doordat er meer elektrische auto’s waren. Per elektrische auto werd er gemiddeld wel minder gereden dan in 2019. Overigens is er in het tweede kwartaal van 2021 sprake van een opleving in de auto- en motorbranche. De omzet lag 38,5% hoger dan een jaar eerder. Toen was er ook sprake van een daling ten opzichte van 2019. Vergeleken met de omzet in het tweede kwartaal van 2019 groeide de omzet in het tweede kwartaal van 2021 met 3,4%. Importeurs van nieuwe personenauto’s hadden de grootste positieve omzetontwikkeling.
Bron: Maatschappelijke impact van de coronapandemie in de provincie Utrecht. Een tussenstand. (Oktober 2021)
Niet iedereen zal flexibel kunnen schakelen in vervoerskeuze
Alhoewel er tijdens de pandemie op grote schaal is gebleken dat thuiswerken veel mogelijkheden biedt – ook in de periode na corona, kan volgens deskundigen niet voorbijgegaan worden aan het feit dat je niet de hele samenleving kan laten thuiswerken en mobiliteitsstromen niet eindeloos kan flexibiliseren. Zo zijn er mensen in vitale beroepen, mensen die op locatie moeten werken, degenen met weinig bestedingsruimte en aangewezen zijn op het openbaar vervoer of die slecht ter been zijn. Alhoewel een toename van het thuiswerken dus van invloed zal zijn op de mobiliteitsintensiteit, moet volgens deskundigen ook blijvend rekening gehouden worden met mensen die minder flexibel zijn in hun keuze hoe en wanneer ze de weg opgaan. Van deze groepen kunnen vooralsnog geen gedragsaanpassingen verwacht worden waar het de mobiliteit betreft. Om de positieve effecten op mobiliteit vast te houden en negatieve effecten na corona tegen te gaan, komen uit de literatuur volgens het Kennisinstituut voor mobiliteitsbeleid verschillende opties naar voren. De meest voorkomende zijn:
- Het stimuleren van de terugkeer naar het OV, via bijvoorbeeld financiële ondersteuning voor vervoersbedrijven, werken aan de (veilige) beleving van de OV-reis en campagnes.
- Inzet op duurzame veranderingen in de mobiliteit, via bijvoorbeeld investeringen in een duurzame stedelijke inrichting, investeringen in veilige fiets- en loopinfrastructuur en het faciliteren van digitale alternatieven, ook om de toename van autoafhankelijkheid een halt toe te roepen.
- Het blijvend stimuleren van thuiswerken, om daarmee onder andere spitsdrukte structureel tegen te gaan. Dit onder andere via samenwerking met werkgevers en werknemersorganisaties en werken aan structurele acceptatie van flexibel werken.
Bron: Maatschappelijke impact van de coronapandemie in de provincie Utrecht. Een tussenstand. (Oktober 2021)
Meer thuiswerken heeft vooral impact op spitsuur-mobiliteit
Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) stelt in haar rapport van september 2021 dat het effect van thuiswerken op de mobiliteit vermoedelijk vooral de spitsuurverplaatsingen betreft op wegen en spoor. Andersoortige verplaatsingen, die bij thuiswerken ook juist kunnen toenemen (zoals voor sociale contacten, winkelbezoeken en dergelijke) vinden veelal buiten de spitsuren plaats. Het resulterende effect op de leefomgeving is netto volgens het PBL vermoedelijk beperkt, bijvoorbeeld waar het gaat om daling van stikstof-, fijnstof- en CO2-uitstoot.
Bron: Maatschappelijke impact van de coronapandemie in de provincie Utrecht. Een tussenstand. (Oktober 2021)
Provincie Utrecht heeft hoogste percentage rijksweg in wegennet
In heel Nederland loopt in 2020 ruim 141.000 kilometer weg, waarvan 5% binnen de provincie Utrecht. Het gaat hierbij zowel om gemeentelijke- en waterschapswegen, provinciale wegen en rijkswegen. Naar verhouding heeft de provincie Utrecht het grootste aandeel rijksweg (6%) van alle provincies. Gemiddeld in Nederland heeft een provincie 4% rijksweg.
Uitgesplitst naar de gemeenten binnen de provincie Utrecht omvat de gemeente Utrecht het grootste aantal kilometers wegen (1.191) gevolgd door Amersfoort (680) en Vijfheerenlanden (493). Het minst aantal kilometer wegen is te vinden in de gemeenten Renswoude (57), Oudewater (80) en Montfoort (93).
Bron: DVS/CBS
Soorten wegen naar provincie (2020)
|
|
Totale weglengte (km) |
% weg ten opzichte van heel Nederland |
% gemeentelijke of waterschapsweg |
% provinciale weg |
% rijksweg |
|---|---|---|---|---|---|
|
Groningen |
6784 |
5% |
88% |
9% |
3% |
|
Fryslân |
9062 |
6% |
89% |
7% |
4% |
|
Drenthe |
7697 |
5% |
90% |
7% |
3% |
|
Overijssel |
13692 |
10% |
91% |
6% |
3% |
|
Flevoland |
3886 |
3% |
82% |
13% |
5% |
|
Gelderland |
20936 |
15% |
90% |
6% |
3% |
|
Utrecht |
7417 |
5% |
89% |
5% |
6% |
|
Noord-Holland |
13697 |
10% |
90% |
5% |
5% |
|
Zuid-Holland |
16296 |
12% |
91% |
4% |
5% |
|
Zeeland |
7009 |
5% |
89% |
7% |
4% |
|
Noord-Brabant |
23204 |
16% |
94% |
3% |
4% |
|
Limburg |
11682 |
8% |
92% |
4% |
3% |
|
Nederland |
141361 |
100% |
91% |
6% |
4% |
Bron: DVS/CBS
Lengte van wegen in gemeenten provincie Utrecht (2020)
|
|
Totale weglengte (km) |
Gemeentelijke en waterschapswegen (km) |
Provinciale wegen (km) |
Rijkswegen (km) |
|---|---|---|---|---|
|
Amersfoort |
680 |
617 |
13 |
50 |
|
Baarn |
187 |
163 |
15 |
10 |
|
De Bilt |
249 |
213 |
21 |
16 |
|
Bunnik |
146 |
112 |
25 |
10 |
|
Bunschoten |
131 |
121 |
9 |
0 |
|
Eemnes |
127 |
96 |
1 |
30 |
|
Houten |
312 |
298 |
5 |
9 |
|
IJsselstein |
154 |
148 |
4 |
2 |
|
Leusden |
215 |
199 |
11 |
6 |
|
Lopik |
156 |
124 |
32 |
0 |
|
Montfoort |
93 |
73 |
20 |
0 |
|
Nieuwegein |
306 |
278 |
5 |
22 |
|
Oudewater |
80 |
75 |
5 |
0 |
|
Renswoude |
57 |
50 |
5 |
1 |
|
Rhenen |
156 |
135 |
21 |
0 |
|
De Ronde Venen |
364 |
325 |
26 |
13 |
|
Soest |
228 |
211 |
13 |
3 |
|
Stichtse Vecht |
423 |
367 |
31 |
25 |
|
Utrecht (gemeente) |
1191 |
1067 |
6 |
118 |
|
Utrechtse Heuvelrug |
469 |
413 |
31 |
25 |
|
Veenendaal |
240 |
231 |
5 |
5 |
|
Vijfheerenlanden |
493 |
443 |
8 |
42 |
|
Wijk bij Duurstede |
192 |
178 |
14 |
0 |
|
Woerden |
333 |
281 |
30 |
22 |
|
Woudenberg |
132 |
110 |
17 |
5 |
|
Zeist |
303 |
275 |
20 |
8 |
Bron: DVS/CBS
Provincie Utrecht hoogst aantal passerende motorvoertuigen op rijkswegen
Gemiddeld passeerden in Nederland in 2018 2.283 motorvoertuigen per uur een (of meerdere) vaste locaties op een rijksweg. Deze passeringen worden elektronisch gemeten en opgeslagen in de Nationale Databank Wegverkeersgegevens. Voor de provincie Utrecht ligt het aandeel passerende motorvoertuigen het hoogst voor heel Nederland, namelijk op 4.418 per uur. Het laagste aantal passerende motorvoertuigen was in 2018 te vinden in de provincie Groningen: 1.031 per uur.
Bron: CBS, NDW
Aantal passerende motorvoertuigen per uur op rijkswegen naar provincie (2012-2018)
|
|
2012 |
2015 |
2018 |
|---|---|---|---|
|
Groningen |
1020 |
1158 |
1031 |
|
Fryslân |
1088 |
1226 |
1209 |
|
Drenthe |
1143 |
1262 |
1203 |
|
Overijssel |
1368 |
1513 |
1560 |
|
Flevoland |
1826 |
1847 |
1622 |
|
Gelderland |
2354 |
2572 |
2525 |
|
Utrecht |
3725 |
4229 |
4418 |
|
Noord-Holland |
2500 |
2579 |
2630 |
|
Zuid-Holland |
2820 |
2898 |
3008 |
|
Zeeland |
927 |
949 |
1056 |
|
Noord-Brabant |
2299 |
2442 |
2546 |
|
Limburg |
1910 |
2065 |
2215 |
|
Nederland |
2092 |
2242 |
2283 |
Bron: CBS, NDW
In de databank vindt u ondere andere de indicatoren:
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar, absoluut.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per auto, absoluut.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per ov, absoluut.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per fiets, absoluut.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar lopend, absoluut.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per auto, relatief.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per ov, relatief.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per fiets, relatief.
- Gem. Aantal verplaatsingen van een persoon in een jaar per lopend, relatief.
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, totaal
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per auto
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per ov
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per fiets
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, lopend
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per auto relatief tov totaal
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per ov relatief tov totaal
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, per fiets relatief tov totaal
- Gem. Aantal afgelegde kilometers van een persoon in een jaar, lopend relatief tov totaal